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東武9050系(GMキット加工品)

東武9050レストア記056
改めて、東武9050系です。
加工内容は下記の過去記事を見ていただければと思います。

東武9050系レストア記(GMキット加工品)
その1
その2
その3
その4
その5
その6
その7
その8



東武9050レストア記057
東武9000系は現在も活躍するリニューアル後とかつて見られたリニューアル前の量産車(9102F~9107F)がマイクロエースから、先行試作車の登場時がトミーテックの鉄道コレクションからそれぞれ製品化されていますが、コルゲートの省略されたマイナーチェンジ車の9108F編成と9050系はそのものずばりの形態では商品化されておらず、私の手でえっちらおっちら作ったものでも手にする意味は大いにあると感じます。
工作力の至らぬところが散見されますし、地下鉄車両として各種ライトが点灯しないのは痛いところですが、それでも学生時代に大いにお世話になった車両ですし、10両編成を一気に作るというのも初めてのことでしたので、完成させて走らせたときの感慨はひとしおでした。



東武9050レストア記063
東武9050レストア記064
池袋方面の先頭車9152です。屋根の後部にラジオアンテナの機器箱が付くのが特徴です。



東武9050レストア記065
東武9050レストア記066
パンタ付きのM車9252とパンタなしのM車9352です。二両で1ユニットを組み、10両編成中に3ユニット入ります。外観上は側面のスピーカーに加えてルーバーがあるのが特徴です。


東武9050レストア記067
付随車の9452。M車とちがってルーバーがありません。



東武9050レストア記068
そして小川町・寄居方面の先頭車9052です。
ここまで、床下機器に関しては完全に適当です。あくまでも雰囲気重視ということで。



東武9050レストア記069
結構うまくいったかなと思うのが貫通ドアをシールで済ませたこと。下手に縦長の窓を切り抜くよりもすっきりできて、かつチープな仕上がりも車両間に挟まれるので目立たなくて済みました。



東武9050レストア記058
東武8000系と。9000系はまだ全車両活躍していますが、8000系は東上線からすでに引退していて、この並びはもう見ることはできません。



東武9050レストア記059
東京メトロ07系と、地下鉄のジオラマで。07系もすでに東西線に移籍しているのでこちらの並びも既に過去のものとなってしまいました。



東武9050レストア記061
東武9050レストア記062
有楽町線を走った三つの顔。新線池袋開業時にはこれらに加えて西武6000系も走っていました。
副都心線の開業ですっかり様変わりし、この姿での並びはもう見ることができません。ただ9050系はスカートが付いてライトや方向表示器がリニューアルされたものの比較的原形に近い姿で後輩の50000系とともに今なお活躍しています。帯の色の変えられた7000系は17000系への置き換えが発表されましたので、結果的に最後まで残るのは9000系の顔になりそうです。




東武9050レストア記070
グリーンマックスとマイクロエースのおかげで東武鉄道の通勤型電車はほとんどNゲージになりましたが、この9050系はいまだに大きな穴となっています。現状では私と同じようにグリーンマックスの10030系キットから作るのが一番の近道でしょう。
めぐり合わせでその素材を手に入れ、前々から考えていた加工を試しつつ、なんとかかんとかここまでもってきましたが、元のキットの欠点と修正しきれなかった前ユーザーの加工汚損個所と私自身の未熟な腕による仕上げの粗さ甘さから残念ながら完成品と並べればどうしても見劣りのする仕上がりになってはしまいました。それでもどうにか自分で及第点はあげられるかな、という程度にはすることができました。
今は楽しく有楽町線や東上線の車両と並べて走らせています。

長々と製作記にお付き合いいただきありがとうございましたm(__)m
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※2023年2月23日:JR東海仕様165系(KATO製品)に追記しました。



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